Лицензия на испытания авиационной техники

Процедура лицензирования испытаний авиационной техники, или процедура получения лицензии на испытания авиационной техники имеет целый ряд специфических особенностей, которые необходимо учитывать при подготовке к лицензированию.

К документации на проведение испытаний авиационной техники можно отнести:

• технические условия (при проведении испытаний серийной или мелкосерийной продукции);
• ТЗ (ТТЗ), при проведении испытаний опытного образца ВВТ в рамках ОКР (СЧ ОКР);
• ГОСТы (ГОСТ) систем КСОТТ (комплексная система общих технических требований) и (или) КСКК (комплексная система контроля качества);
• программы и методики проведения испытаний конкретных образцов авиационной техники;
• перечни средств измерений, испытательного оборудования и технических систем (комплексов) полигона или испытательной организации (ТСКП), используемых при испытаниях конкретного образца авиационной техники.

Испытания авиационной техники можно условно подразделить на наземные и летные. Для проведения наземных испытаний организация соискатель лицензии на испытания авиационной техники должна обладать необходимым набором соответствующего испытательного оборудования на воздействие внешних факторов, аттестованными испытательными центрами, лабораториями и пр.. При этом такое оборудование должно быть аттестовано по ГОСТ Р 8.568-2017 «Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения».

Для проведения летных испытаний организация должна иметь в собственности, на правах аренды или ином законном основании аэродромы, взлетно-посадочные полосы и другие объекты наземной инфраструктуры, позволяющие обеспечивать взлет и посадку испытуемых летательных аппаратов.

Необходимо также учитывать следующие особенности. Если организация проводит (планирует проводить) такие испытания, как предъявительские, приемо-сдаточные, квалификационные, типовые и пр. в рамках разработки, производства и ремонта авиационной техники, специальная лицензия Минпромторга на испытания авиационной техники ей не нужна.

Лицензирование испытаний авиационной техники проходят те организации, которые профессионально занимаются (планируют профессионально заниматься) испытаниями авиационной техники, как правило, сторонних предприятий.

Еще одним нюансом лицензирования на испытания авиационной техники является правильный выбор работ (услуг), указанных в «Положении о лицензировании разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники», введенного в действие Постановлением Правительства РФ от 28.03.2012 №240 (далее – Положение о лицензировании в области АТ»).

Вообще, такого разрешительного документа, как лицензия на испытания авиационной техники, не существует. Лицензия выдается на такой вид работ (услуг), как разработка, производство, испытания и ремонт авиационной техники, в части касающихся определенных работ (услуг), составляющих лицензируемый вид деятельности по перечню, приведенному в Положении о лицензировании АТ.

Таких работ (услуг) в этом Перечне 30 наименований.

При лицензировании испытаний авиационной техники к работам (услугам), относящимся к этому направлению и приведенных в Положении о лицензировании АТ, можно отнести:

• Испытание авиационной техники
• Разработка программ и методик испытаний
• Летные испытания авиационной техники, подготовка к летным испытаниям, подготовка и освидетельствование летного и технического состава
• Летные испытания авиационной техники с использованием летающих лабораторий
• Наземные испытания, подготовка и проведение стендовых и лабораторных испытаний, в том числе аэродинамических, прочностных, акустических, на стойкость и устойчивость к внешним воздействующим факторам, испытания на надежность
• Обработка и анализ результатов испытаний

А при выборе работ (услуг), составляющих лицензируемый вид деятельности, а также классов Единого кодификатора предметов снабжения ЕК 001-2020 (далее – ЕКПС), необходимо руководствоваться наличием технической документации на ту или иную работу и на тот или иной класс ЕКПС. Разобраться в этом поможет нижеприведенная таблица:

Еще один нюанс, связанный с персоналом. В соответствии со статьей 23 Воздушного кодекса РФ «Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники, относится к экспериментальной авиации».

Если предприятие лицензируется на работы (услуги), связанные с такой авиацией, в частности, с проведением ее испытаний, персонал такого предприятия по своему составу и квалификации должен соответствовать (хотя бы частично) требованиям приказа Минпромторга РФ от 22 сентября 2016 года №3366 «Об утверждении Перечня специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации Российской Федерации».

К сожалению, нет единого подхода к вопросу, к каким работам (услугам), составляющих лицензируемый вид деятельности, относится данный приказ. Поэтому здесь надо исходить из той продукции, на которую соискатель лицензии собирается лицензироваться.

В любом случае, если предприятие занимается летательными аппаратами в целом (в том числе, беспилотными летательными аппаратами), оно должно руководствоваться этим приказом. Предметы снабжения, подпадающие под этот приказ, можно отнести к следующим классам ЕКПС:

Класс 1510 Самолеты

Также включает: только самолеты в целом: авиационные комплексы радиолокационного дозора и наведения (РЛДН), бомбардировщики-ракетоносцы дальние, бомбардировщики-ракетоносцы стратегические, дальние разведчики, истребители корабельные, истребители многофункциональные, истребители-перехватчики, палубные учебно-тренировочные самолеты, противолодочные самолеты, самолеты-разведчики, самолеты-ретрансляторы, самолеты-штурмовики, самолеты-штурмовики учебно-боевые, самолеты-штурмовики учебно-тренировочные корабельные, стратегические бомбардировщики, учебно-боевые самолеты, учебно-тренировочные самолеты, учебные самолеты, фронтовые (оперативно-тактические) бомбардировщики, штурмовики палубные, военно-транспортные самолеты, пассажирские самолеты для перевозки войск, патрульные самолеты, поисково-спасательные самолеты, самолеты воздушного пункта управления (ВзПУ), самолеты-заправщики, учебно-штурманские самолеты.

Класс 1520 Вертолеты

Также включает: только вертолеты, винтокрылые летательные аппараты в целом: боевые вертолеты, вертолеты многоцелевые, вертолеты радиолокационного дозора (разведки), вертолеты разведчики-корректировщики-целеуказатели, вертолеты РЛДН, вертолеты противолодочные, вертолеты учебно-боевые, вертолеты-истребители, вертолеты управления, вертолеты радиоэлектронной борьбы, вертолеты-ретрансляторы, поисково-спасательные вертолеты, транспортно-боевые вертолеты, транспортно-десантные вертолеты, учебные вертолеты.

Класс 1530 Воздухоплавательные аппараты

Также включает: дирижабли, аэростаты, привязные аэростатные комплексы, шары-зонды.

Класс 1540 Планеры

Также включает: только планеры, планирующие летательные аппараты в целом, дельтапланы, мотодельтапланы, мотопланеры.

Класс 1550 Беспилотные комплексы и летательные аппараты

Также включает: комплексы с беспилотными летательными аппаратами ближнего действия, малой, средней и большой дальности в целом; беспилотные летательные аппараты мини-, малого, легкого, среднего и тяжелого классов, самолетного, вертолетного, орнитоптерного и комбинированного типов, наземного, корабельного (палубного) и воздушного базирования для выполнения разведывательных, ударных, истребительных задач, имитации воздушных целей, ретрансляции, специального (транспортные, минирования, агитационные и др.) применения, дистанционно пилотируемые летательные аппараты специальных конструкций для использования в качестве мишеней, испытаний, наблюдений, фоторазведки и т.д.

Сюда же можно отнести парашюты и парашютные системы:

Класс 1670 Авиационные системы спасания экипажей, парашютные системы, системы доставки грузов на землю. Оборудование для крепления грузов.

Таковы лишь некоторые особенности процесса, который называется «лицензирование испытаний авиационной техники», знание которых поможет Вам решить такую задачу, как получение в Минпромторге лицензии на испытания авиационной техники.

На самом деле таких нюансов гораздо больше, и невыполнение, несоблюдение или игнорирование любого из них может стать отказом в предоставлении авиационной лицензии (лицензия на испытания авиационной техники).

«Лицензия на испытания авиационной техники», «лицензия Минпромторга на испытания авиационной техники» «лицензирование испытаний авиационной техники», такие поисковые запросы все чаще и чаще вводят пользователи Интернета, и это неудивительно, потому что с каждым годом число организаций и предприятий, желающих получить такую лицензию, только растет.

Обратившись к нам, Вы обезопасите себя от неприятных сюрпризов, сможете преодолеть «подводные камни», которые могут Вас ожидать на этапе получения лицензии на испытания авиационной техники!