Лицензия на ремонт авиационной техники

Процедура лицензирования ремонта авиационной техники, или процедура получения лицензии на ремонт авиационной техники имеет целый ряд специфических особенностей, которые необходимо учитывать при подготовке к лицензированию.

• Первая особенность касается помещений по адресу осуществления лицензируемого вида деятельности. Они должны быть у соискателя лицензии на ремонт авиационной техники:
• либо в собственности с предоставлением в лицензирующий орган нотариально заверенной копии свидетельства о регистрации права собственности;
• либо в аренде (долгосрочная или краткосрочная аренда);
• на праве хозяйственного ведения;
• ином законном основании.

Помещения по адресу осуществления лицензируемого вида деятельности должны быть оборудованы для производственной деятельности по ремонту авиационной техники, с установленными в них технологическим, испытательным, стендовым оборудованием и средствами измерений. Кроме того, в них должны быть предусмотрены административные помещения, склад ПКИ с участком входного контроля, склад отремонтированной продукции, архив (библиотека) нормативно-технической документации (НТД).

Метраж помещений должен удовлетворять нормам СанПина (не менее 5-6 кв.м. на человека).

• Вторая особенность касается наличия на законных основаниях технической документации для лицензирования ремонта авиационной техники. Для ремонта авиационной техники это могут быть ТУ (технические условия), технологические процессы, чертежи, ремонтная документация, эксплуатационная документация на ту или иную продукцию, другая техническая документация по этой теме.

При лицензировании ремонта авиационной техники необходимо также учитывать следующие нюансы.

В соответствии с таблицей 2 пункта 6.1.2 и таблицей 3 пункта 6.2.1 ГОСТ 2.602-2013 «ЕСКД. Ремонтные документы» к ремонтным документам (ремонтной документации) относят:

• Руководство по ремонту (среднему или капитальному), в том числе, общие Руководства;
• Технические условия на ремонт (средний или капитальный), в том числе, общие ТУ на ремонт;
• Чертежи ремонтные;
• Нормы расхода запасных частей на ремонт;
• Нормы расхода материалов на ремонт;
• Ведомость ЗИП на ремонт;
• Техническая документация на средства оснащения ремонта;
• Ведомость документов для ремонта.

При этом, основными документами, которые необходимо указывать в «Сведениях о наличии технической документации….» на ремонт являются руководства по ремонту и технические условия на ремонт.

Необходимо также иметь в виду, что в соответствии с таблицей 1 пункта 5.1 ГОСТ 2.602-2013 «ЕСКД. Ремонтные документы» ремонтная документация серийных образцов должна иметь литеру РА, в крайнем случае допускается литера РО1. Ремонтной документации, предназначенной для разового ремонта одного или ограниченного количества изделий, присваивают литеру РИ.

В соответствии с таблицей 1 пункта 5.1.2 ГОСТ 2.601-2013 «ЕСКД. Эксплуатационные документы» к эксплуатационным документам (эксплуатационной документации) относят:

• Руководство по эксплуатации
• Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия
• Формуляр
• Паспорт
• Этикетка
• Каталог изделия
• Нормы расхода запасных частей
• Нормы расхода материалов
• Ведомость комплекта запасных частей, инструмента и принадлежностей
• Учебно-технические плакаты
• Инструкции эксплуатационные специальные
• Ведомость эксплуатационных документов.

При этом, основными документами, которые можно указать в «Сведениях о наличии технической документации….» на ремонт являются Руководство по эксплуатации и инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия.

В соответствии с пунктом 6.2.3 ГОСТ 2.602-2013 «ЕСКД. Ремонтные документы» в комплект ремонтных документов (ремонтной документации) входят также эксплуатационные документы (эксплуатационная документация, далее – ЭД).

Если предприятие специализируется на производстве технического обслуживания и монтаже АТ (монтажные работы, пусконаладка и пр.) в «Сведениях о наличии технической документации….» на ремонт можно показать такие документы, как инструкция (руководство) по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия и (или) руководство по эксплуатации.

• Третья особенность касается правильного выбора работ (услуг), указанных в «Положении о лицензировании разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники», введенного в действие Постановлением Правительства РФ от 28.03.2012 №240 (далее – Положение о лицензировании в области АТ»).

Вообще, такого разрешительного документа, как лицензия на ремонт авиационной техники, в природе не существует. Лицензия выдается на такой вид работ (услуг), как разработка, производство, испытания и ремонт авиационной техники, в части касающихся определенных работ (услуг), составляющих лицензируемый вид деятельности по перечню, приведенному в Положении о лицензировании АТ.

Таких работ (услуг) в этом Перечне 30 наименований.

При лицензировании ремонт авиационной техники к работам (услугам), относящимся к этому направлению и приведенных в Положении о лицензировании АТ, можно отнести:

• Проведение технического контроля (надзора) при производстве и ремонте авиационной техники
• Проведение рекламационных работ
• Проведение работ по установлению и продлению ресурсов (сроков службы) авиационной техники
• Капитальный ремонт авиационной техники
• Средний ремонт, текущий ремонт авиационной техники
• Разборка, сборка, настройка, установка и испытание изделий авиационной техники при ремонте авиационной техники
• Оценка технического состояния, дефектация изделий авиационной техники

А при выборе работ (услуг), составляющих лицензируемый вид деятельности, а также классов Единого кодификатора предметов снабжения ЕК 001-2020 (далее – ЕКПС), необходимо руководствоваться наличием технической документации на ту или иную работу и на тот или иной класс ЕКПС. Разобраться в этом поможет нижеприведенная таблица:

• Четвертая особенность относится к технологическому, испытательному оборудованию и средствам измерений соискателя лицензии на ремонт авиационной техники.

По указанным в заявлении на получение такого документа, как лицензия на ремонт авиационной техники, адресам осуществления лицензируемого вида деятельности соискатель лицензии должен обладать минимально необходимым набором технологического (желательно от 10-15 позиций, при этом к технологическому оборудованию относят и оснастку, а также рабочие места), испытательного и (или) стендового оборудования (желательно от 1-2 позиций) и средствами измерений (желательно от 12-15 позиций). Указанное оборудование и средства измерений должно быть у соискателя лицензии на ремонт авиационной техники либо в собственности, либо в аренде (срок аренды не регламентирован). Для использования стороннего испытательного и (или) стендового оборудования возможно заключение «рамочных» договоров на их разовое (периодическое) использование (по заявкам, при необходимости) на производственных площадках арендодателя.

Технологическое оборудование должно быть в исправном состоянии и проверено на технологическую точность (при необходимости). К технологическому оборудованию также могут быть отнесены рабочие места монтажников РЭА, электрорадиомонтажников, сборщиков (паяльник (паяльная станция), дымоулавливатель, пинцет, зажим, лупа с подсветкой, микроскоп стереоскопический, припой, отвертка, ручной монтажный инструмент, оловоотсос, дымопоглотитель, средства измерений (тестер, осциллограф и пр.)), а также оснастка, о чем указывалось выше. Стендовое и (или) испытательное оборудование (если таковое соискателю лицензии необходимо по роду его деятельности) должно быть также в исправном состоянии и аттестовано установленным порядком.

Что касается конкретного набора оборудования и средств измерений, это вопрос чисто соискателя лицензии на ремонт авиационной техники, который он должен для себя решить сам. Обычно необходимые для производства и ремонта средства измерений, контроля, оснастка и испытательное оборудование показывается в приложениях к техническим условиям на ту или иную продукцию, поэтому желательно руководствоваться этими перечнями.

В общем случае, этот вопрос надо решать исходя примерно из того объема и специфики работ, который соискатель лицензии на ремонт авиационной техники намерен выполнять.

Таковы лишь некоторые особенности процесса, который называется «лицензирование ремонта авиационной техники», знание которых поможет Вам решить такую задачу, как получение в Минпромторге лицензии на ремонт авиационной техники.

На самом деле таких нюансов гораздо больше, и невыполнение, несоблюдение или игнорирование любого из них может стать отказом в предоставлении авиационной лицензии (лицензия на ремонт авиационной техники).

«Лицензия на ремонт авиационной техники», «лицензия Минпромторга на ремонт авиационной техники» «лицензирование ремонта авиационной техники», такие поисковые запросы все чаще и чаще вводят пользователи Интернета, и это неудивительно, потому что с каждым годом число организаций и предприятий, желающих получить такую лицензию, только растет.

Обратившись к нам, Вы обезопасите себя от неприятных сюрпризов, сможете преодолеть «подводные камни», которые могут Вас ожидать на этапе получения лицензии на ремонт авиационной техники!